ಏರ್ ಅಮಾನತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು?

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು ಆಯ್ಕೆಯ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ

ಏರ್ ಅಮಾನತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ

ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ

ಏರ್ ಅಮಾನತು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ

ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೊರಗೆ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಸೇರಿಸಿ

ಅಥವಾ ಒಳಗೆ ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿ

ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಅಥವಾ ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ

ಇದು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಬಹುದು

ಆದ್ದರಿಂದ, ಏರ್ ಅಮಾನತು ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ

ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು

ಈ ಎರಡೂ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ

ಇಂದು ನಾವು ಉತ್ತಮ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಸೋಣ

01

ಏರ್ ಅಮಾನತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದೇ?

ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (AIRMATIC), ಇಂದಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಸುಧಾರಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, 100% ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಇದರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಏರ್ ಅಮಾನತು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಮೂರು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ:

ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಚರ್ಮವು ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ಒಳಗೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ವಯಸ್ಸಾದ, ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ.ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಏರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು.

ಪಂಪ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ

ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು.ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿತರಣಾ ಕವಾಟವು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ

ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೈಪ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗವು ಕುಸಿದಿದ್ದರೆ, ವಿತರಣಾ ಕವಾಟವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈಗ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದ್ವಿತೀಯ ಅಥವಾ ಬಹು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

02

ಏರ್ ಅಮಾನತು ಸೋರಿಕೆ ಇನ್ನೂ ತೆರೆಯಬಹುದೇ?

ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಇದು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ

ಭಾಗಶಃ ಟೈರ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್, ಅಸಮ ಹಬ್ ಫೋರ್ಸ್, ಅಮಾನತು

ವಿಪರೀತವಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನೇರ ಟ್ರೈಲರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ

ಜೊತೆಗೆ ಗಾಳಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು

ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ

ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು